كما هو معروف للجميع، تحتاج الجرافة TRACK ROLLER إلى الاستمرار في السير قليلاً في ظل ظروف عمل سيئة مقارنة بالحفارة TRACK ROLLER، وتكون نسبة التشغيل (نسبة وقت تشغيل الأسطوانة الداعمة ووقت تشغيل المحرك الرئيسي) هي 10 إلى 20 مرة أعلى من تلك الموجودة في الحفار.ولذلك، فإن متطلبات الجودة الخاصة بها أعلى، والهيكل يختلف عمومًا عن هيكل الحفار.
هيكل بكرة الجنزير للبلدوزر
هيكل الأسطوانة الداعم للحفارة
في الوقت الحاضر، فرق سعر بكرة المسار للجرافة في السوق كبير جدًا.لدى العديد من المستخدمين أيضًا خيار صعب.نقوم بإجراء تحليل بسيط من وجهة نظر تكنولوجيا المواد، بشكل أساسي بضع قطع كبيرة، وجسم العجلة، والغطاء، وغطاء حديد الدكتايل، والجلبة الداخلية، وعمود العجلة، وختم الزيت العائم؛
1. جسم العجلة: المادة الأصلية هي فولاذ مستدير 40Mn2، وطريقة المعالجة الحرارية هي التسخين الشامل وتبريد السطح.تستخدم العديد من الشركات المصنعة 45 فولاذًا أو 50 مليون قطعة معدنية، بعد معالجة التردد المتوسط.
2 ، المحور: المصنع الأصلي لمعالجة التبريد والتلطيف 50Mn ، العديد من المنتجات الرخيصة التي تستخدم التبريد والتلطيف بتردد متوسط لسطح الفولاذ 45.
3، جلبة حديد الدكتايل والبطانة الداخلية: مادة جلبة حديد الدكتايل للمصنع الأصلي QT45-10، جلبة داخلية لسبائك النحاس ثنائية المعدن. من أجل تقليل التكلفة، تم تخفيض مستوى المادة إلى مادة HT250، والبطانة مصنوعة من الزنك سبائك الألومنيوم.
4. مجموعة الختم العائمة: مادة الختم المتوسطة والعالية هي 15Cr3Mo، وعمر الخدمة هو أقل 5000 ساعة، والمنتجات المنخفضة تحتاج إلى أختام لتقليل عناصر السبائك، معظمها 15Cr1Mo، لتقليل التكلفة.
هناك الكثير من البائعين في بيع المنتجات إلى العميل الذي يزن لمعرفة الوزن، ولا يعرف ما بداخل المستهلك ليرى الوزن ثقيل جدًا وهذا هو جودة المنتج الجيدة ولكن لا يعرفون استبدال المواد بجودة المنتج هو الضرر الأكبر.
وقت النشر: 12 أبريل 2021
